Les 6 Heures de Tarbes (Course de Solex)

Bonjour à tous,

Depuis une trentaine d’années, les étudiants de l’ENIT (Ecole Nationale d’Ingénieurs de Tarbes) ont pour tradition d’organiser à chaque début de Printemps une course de Solex en circuit urbain fermé.



Il s'agit d'une course d'endurance. Il faut faire le maximum de tours du circuit (1,8 km) en 6 heures. Les solex sont du type 5000, 3800, 3300, 2200, 1700, avec bien sûr moteur à l'avant et entraînement par galet. La cylindrée maximum est de 50cc.

Passionné par cet engin unique en son genre que les publicitaires de l’époque appelaient « la bicyclette qui roule toute seule », je vous propose de découvrir ici des images de cette course qui s’est déroulée dimanche 28 mars 2010, et j’ai également inclus quelques photos de l’édition 2009.

1-Ultimes vérifications avant le départ… On est loin du slogan publicitaire cité plus haut, hum ?


Sur le circuit courent côte à côte 3 catégories :
- Origine : ce sont des solex d'origine avec possibilité de changer l'allumage et de mettre un gicleur réglable. L'aspect du solex doit être celui d'un solex d'origine.
- Proto : dans cette catégorie, on peut tout changer hormis la poutre principale, la colonne de direction et le Té de fourche. Le cylindre est d'origine mais peut être modifié et le carburateur est de diamètre 19 maximum. Enfin, les pédales sont interdites.
- Super Proto : un super proto a les mêmes caractéristiques que le proto, mise à part que le cylindre est libre et le caburateur de diamètre illimité.

2- Les Pilotes prennent place sur la grille improvisée


3-Et c’est le départ ! Presque épaule contre épaule, dans un grand fracas de moteurs, de fumée bleue, d’odeur d’huile et de gomme brûlée...


4-Une petite poussée de la jambe est parfois bien utile afin d’aider les frêles machines à prendre leur vitesse…


5-Mais dès qu’on est lancé, ça roule tout seul, et ça roule vite !...


6-Gaz !


7-Le 13, un chiffre porte-bonheur ?


8-Certaines machines n’ont vraiment plus rien à voir avec un Solex, si ce n’est le galet…


10-Mais alors vraiment plus rien à voir !


11- 69…Solex Erotique... !?


(vous aurez noté le redoutable klaxon à poire histoire de prévenir les autres concurrents quand on double…)

12- Voilà un modèle moins “trafiqué”… De la simplicité nait l’efficacité ?


13- Ah, ben revoilà le 13 !


14- Même phrase que la 12 : la preuve !


15- Oups là, ça passe près !


16- Poursuite dans une chicane


17- Essorage de poignée : 45 km/h à fond les ballons !


18- Baisse la tête, t’auras l’air d’un coureur !


19- Je t’aurais !


20- ça freine devant !?


21- Limité à 90


22- Arrêt au stand pour refaire le plein


23- C’est reparti


24- Tradition respectée : un 3800 entièrement d’origine, le seul !!


25- Quel contraste avec la machine précédente !


26- Seul moyen pour les rattraper : pédaler, pédaler !


27- Poursuite dans le dernier virage avant la ligne d’arrivée


28- Personne derrière !? C’est moi le premier !!?


29- ça y est, la course est terminée, les machines encore brûlantes sont ramenées aux stands, on pose les casques au sol…


30- Et même les moteurs ont le droit de se reposer tranquillement dans l’herbe fraîche…


Alors, ça ne vous donne pas envie de vous acheter un bon vieux S3800 tout ça ??
Et puis, rouler en Solex avec les beaux jours qui arrivent... C'est que du bonheur

Délire comme petit reportage et comme principe de course !!!

MAGNIFIQUE REPORTAGE


pour l'ensemble !!!!!

Comment transformer une brelle en bête de course !
Sur certaines il y a du boulot !

Très bon reportage

Excellent

Reportage fort sympathique. Merci.
Les cadrages sont assez variés pour éviter la lassitude et les filés réussit.

Excellent reportage

excellent reportage, un bon gros délire d'étudiants, j'adore.

Merci à tous d'être passés
Et rendez-vous à l'édition 2011 pour revoir ces drôles de bolides

Super reportage !
Supers ces filés.
En plus j'adore le bruit des moteurs de solex, là j'ai failli l'entendre

Super !
Merci beaucoup pour ce partage!
De bien jolies photos.

Super reportage, l'ambiance de la course a l'air délirante

bordille, ça roule a combien, un Solex trafiqué?
je les imaginais faire du point de croix ou se faire les ongles pendant six heures, plutot

Géniale cette fête, tout le monde à dû bien se marrer, autant les spectateurs que les concurents. Belles photos et le reportage super sympa, bien commenté

Merci pour vos commentaires ! Ce forum serait-il aussi un repaire de Solexistes ?

Irlan a écrit:

Super reportage !
Supers ces filés.
En plus j'adore le bruit des moteurs de solex, là j'ai failli l'entendre

Si les modèles en catégorie "origine" ont encore ce bruit feutré si caractéristiques du Solex de grand-papa, cela n'est plus le cas des "protos" qui t'arrachent un tympan dès qu'ils te passent à côté !

archmoul a écrit:

bordille,
ça roule a combien, un Solex trafiqué?
je les imaginais faire du point de croix ou se faire
les ongles pendant six heures, plutot

Les plus performants des protos peuvent atteindre les 90-100 km/h, mais là tu crames le moteur en une course ! Tu peux avoir la réserve de vilebrequins, pistons et autres cylindres de rechange dans le camion !
Quant au point de croix, ce serait une bonne idée pour rajouter encore du piment à cette épreuve délirante : je vais envoyer un mail à l'ENIT afin de leur suggérer la chose pour l'édition 2011 (avec obligation pour les pilotes de garder les gants pour cette épreuve particulière, bien sûr)

Sinon c'est vrai que l'ambiance est géniale, c'est vraiment un truc d'étudiants

sympa cette série... j'ai un 5000 jaune à la maison.
j'ai un copain qui faisait des courses avec proto, ça lui demander des heures de mises aux points

Excellent reportage !
J'adore le paradoxe entre les pilotes et leur combi moto et la puissance brute des solex !

Bonjour,

Joyeux délire, j'ignorais qu'il exista de doux dingues si passionnés, d'engins improbables avec des moteurs aussi simplistes...

J'ai eu un morceau de fer de cette origine qui m'a transporté si longtemps avec bonheur, là je vois que le catalogue Solex s'est enrichi, leur documentation, aujourd'hui doit avoir l'épaisseur d'un Bottin !

Mais une question, quid des pièces détachées, y a-t-il encore une production ?

En tout cas j'ai pris grand plaisir à admirer le reportage, à constater l'enthousiasme des coureur et l'imagination qu'il faut pour réaliser ces machines.

L'odeur doit-être extraordinaire et les pétarades fantastiques...

J'avoue que toute ma science de l'époque ne m'avait pas fait gagner plus d'un kilomètre heure malgré les heures que j'y avais consacrées...

Un régal

Ca a l'air bien délirant...


Sauf que j'ai pô de fofos....

Arf !
Désolé Céic (et tous les autres !) J'ai un souci d'hébergement . J'espère régler cela au plus vite. Mille excuses...

Bonjour à tous
ça y est, les photos sont de nouveau en ligne ! Ouf
Merci de votre patience

Très bon reportage, merci pour le partage.

Merci Coco 2012 !

sam houraille a écrit:

Bonjour,

Joyeux délire, j'ignorais qu'il exista de doux dingues si passionnés, d'engins improbables avec des moteurs aussi simplistes...

J'ai eu un morceau de fer de cette origine qui m'a transporté si longtemps avec bonheur, là je vois que le catalogue Solex s'est enrichi, leur documentation, aujourd'hui doit avoir l'épaisseur d'un Bottin !

Mais une question, quid des pièces détachées, y a-t-il encore une production ?

La production des Solex par la marque d’origine (VeloSolex, dont l’usine était à Saint-Quentin) s’est arrêtée en 1988.

Elle a été reprise une dizaine d’années plus tard, vers 1998, par une société Hongroise (Impex) qui s’était vu accordé une licence de production par le nouveau groupe propriétaire de la marque (Magneti-Marelli (Fiat) ) , mais l’aventure s’est soldée par une faillite.

A ma connaissance, le Solex tel que nous l’avons connu n’est aujourd’hui plus fabriqué nulle part (bouh ! snif ! ). Les pièces peuvent se trouver sur Internet (eBay) ou encore en bourse d’échange de véhicules anciens. Pas d’inquiétude à ce niveau là : vu la très importante production de ce cyclomoteur, il y a quantité de pièces qui circulent, et la pénurie n’est pas pour demain. Qui n’a pas eu un ou plusieurs Solex dans la famille, et dont certains dorment encore sous une bâche poussiéreuse au fond du garage, et qui ne demandent qu’à reprendre du service ?

sam houraille a écrit:

J'avoue que toute ma science de l'époque ne m'avait pas fait gagner plus d'un kilomètre heure malgré les heures que j'y avais consacrées...

Un régal

Le Solex ayant été mon premier véhicule d’ado, moi aussi je rêvais de gagner des kilomètres-heures… Mais le seul moyen que j’avais pu trouver, c’était… avoir le vent dans le dos

En 2006, la marque Solex a une nouvelle fois repris vie sous la forme de l’E-Solex, un Solex électrique commercialisé par le groupe Cible. Toutefois, je trouve que cet engin, s’il est très à la mode d’un point de vue écologique, n’a vraiment pas du tout le charme de l’ancien modèle à essence !
Et puis je ne sais pas mais, imaginez des courses d’E-Solex… Je trouve qu’il va manquer un petit quelque chose, et que cela risque d’être ennuyeux… pas vous ?

Pub d'époque...

salut
trés beau reportage
peux tu me dire quel réglage tu as pris pour tes photos de la course ?

Bonsoir Seb, merci pour ton commentaire .

Voici les réglages utilisés dans la plupart des cas :
- ISO 100
- f8 (en plein jour et avec du soleil par moments, fermeture à fond quasi obligatoire !... pour obtenir les vitesses ci-dessous : )
- vitesse entre 1/125 et 1/250ème maxi pour réaliser les filés.

Bon j'étais la plupart du temps en priorité ouverture (mode A) car la vitesse proposée par l'appareil me convenait, mais je reconnais que ce n'est pas l'idéal, et pour ce genre de prise de vues, il vaut mieux être en priorité vitesse (S) et rester dans la plage des vitesses que je t'ai donné plus haut (selon l'angle par rapport au sujet, la luminosité ambiante...)

Voili voilou
Bonne soirée

des précisions bien utile merci DonSalluste donc je récapitule
ISO 100 , f8 suivant la luminosité on ferme , vitesse 1/125 et 1/250 mode A ( pas l'idéal mais peut le faire ) plus tôt S , ai-je bien appris ma leçon !

Sympathique comme série avec des commentaires bien délirants.

jpc56 a écrit:

des précisions bien utile merci DonSalluste donc je récapitule
ISO 100 , f8 suivant la luminosité on ferme , vitesse 1/125 et 1/250 mode A ( pas l'idéal mais peut le faire ) plus tôt S , ai-je bien appris ma leçon !

Exact, leçon bien assimilée, mes félicitations tu n'as plus qu'à essayer dès qu'une course (pas forcément de Solex ) se déroule pas loin de chez toi !

@Pyrenepeche : merci de ton commentaire