Une mauvaise journée en perspective...

Emballé, c'est pesé 

Ouch ! pauvre petit syrphe !
Belle prise quand même

Joli coup d'filet !


Daddy

Yes

Une mauvaise journée ? Ça dépend pour qui...

Merci les amis.

jpvpassions a écrit:

Emballé, c'est pesé 

Merci Pylone.

Elle fait ses provisions pour la 2ème vague



Mary

Merci Mary.

Oui, le syrphe n'en verra pas la fin ...

La livraison et voyage inaugural du 787, hier soir, à la télé,
m'ont fait penser à toi, pour ton reportage sur le 777 !  

Merci JPC.

Heuuuu, non, moi, c'était bien le 787, introduit chez Air France en janvier 2017....

https://www.forumlumix.com/t133379-air-france-787-verticale-bastia-fl110-ajout

Et je n'ai pas fait la dernière boucle de l'A380 vendredi dernier... ... sniff...

Comme Jeanne Moreau, "j'ai la mémoire qui flanche", excuse m'en .
Dans ce cas, je t'ai peut-être vu sans le savoir ?
Ce vol occupe en gros le dernier quart du reportage .
C'était sur RMC découverte, ch 24 en principe visible 7 jours à compter du 30/06 .
Je compatis pour le dernier tour du 380 .
Encore une réussite à la Concorde ?

Alligator427.67 a écrit:

Une mauvaise journée ? Ça dépend pour qui...

Joli

BJ 46 a écrit:

Encore une réussite à la Concorde ?

A mon avis c'est un peu différent : Concorde n'aurait jamais dû voler, et encore moins avec des passagers : faire le taxi dans Paris avec une Formule 1 des années cinquante ne pouvait pas être une bonne idée.
Quand on connait les conditions d'exploitation de cette machine (ne pas oublier que la piste de Nantes avait été rallongée parce que le risque de panne de carburant en fin de traversée était permanent(*)) on tire son chapeau aux équipages (qui l'adoraient) qui ont réussi à faire de la ligne commerciale avec sans accident, du moins avant le seul et dernier...

L'A380 a été plébiscité par les passagers et les vols sur Paris->New-York étaient pris d'assaut : confort, douceur de vol, silence, espace.
Il était moins aimé des équipages, notamment les PNC (charge de travail un peu plus importante, changements d'habitudes...), et a été détesté des compagnies (du moins celles qui payent le pétrole) quand ses coûts de fonctionnement et de maintenance se sont avérés moins compétitifs face, notamment, à des modèles plus récents bimoteurs comme le 777 (qui est assez bruyant dedans, moins confortable et peu apprécié des habitués, heureusement, le 350 et le 787 sont arrivés), mais compatibles avec une bien plus grande gamme d'aéroports et plus faciles d'entretien (deux moteurs).

La logique des très gros porteurs desservant de très gros aéroports est sans-doute en train de s'éteindre aidée par la crise climatique et le COVID alors que celle du Mirage IV bodybuildé n'a jamais existé...

(*) : Malgré des années de pratique et une observance scrupuleuse des procédures, je n'ai jamais réussi à terminer un CDG -> JFK avant la panne sèche sur Flight Sim...

holly76 a écrit:

Alligator427.67 a écrit:

Une mauvaise journée ? Ça dépend pour qui...

Joli

Merci Holly.