Vu comme ça...

Bah, moi, les avions je les vois toujours comme ça. En effet, l'habite Orly.
On ne voit pas l'A380 qui peut atterrir mais pas décoller (enfin presque : la piste est trop courte et il faut tout virer dans l'avion et réservoirs au mini pour l'alléger un max).

Mendulphin a écrit:

Bah, moi, les avions je les vois toujours comme ça.

Si bas avec le train entièrement rentré ?

cool

Mendulphin a écrit:

On ne voit pas l'A380 qui peut atterrir mais pas décoller (enfin presque : la piste est trop courte et il faut tout virer dans l'avion et réservoirs au mini pour l'alléger un max).

Ha mince , il y a donc un stock de A380 a Orly ?

C'est un succès technologique, mais pas vraiment un succès commerciale !!!!

Merci les amis.

@jpc56 : tout dépend de ce qu'on appelle succès : cet appareil est plébiscité (à juste titre) par les passagers pour son confort, son silence et sa "douceur". Personnellement, à chaque fois que j'ai le choix sur une desserte, je prends le vol "A380" et je suis très loin d'être seul dans ce cas.
Les compagnies sont, elles, un peu plus sensibles aux coûts d'exploitation, notamment en période de pétrole cher. Du coup, il fait un tabac chez les compagnies du golfe (Emirates, Etihad,...) et beaucoup moins chez les autres...

Il aurait besoin de plus de 3 Km de piste pour décoller ?
La 06-24 les fait .

BJ 46 a écrit:

Il aurait besoin de plus de 3 Km de piste pour décoller ?
La 06-24 les fait .

Le standard pour l'A380 à 500 tonnes avec 20°C et 1030 Hpa, c'est 2935 mètres : il n'y a pas de problème de piste pour les A380 à Orly, qui est déjà leur aéroport de déroutement.

En revanche, il est impossible d'y embarquer ou débarquer des passagers "au contact" et les taxiways et parkings ne permettent pas pour l'heure un stationnement à proximité des aérogares, ce qui rendrait une exploitation commerciale un peu compliquée, avec bus (pour 500 personnes) et éscaliers (au moins six, et des grands..), le tout en plein air et à perpète, par tous les temps...

Du coup, comme dit plus haut, les rares déroutements repartent pour Roissy à vide et sans refueler, les moyens locaux n'étant pas trop adaptés...

Quand ils passent au dessus de ma tête, et ils sont nombreux (proche Roissy), ils sont beaucoup plus petit, impossible de discerner la compagnie ni le modèle, juste des ponts argentés.

Merci EBINDIDON pour ces précisions que je ne sais pas trouver, tant perfos et caractéristiques avion
que pistes et circuits d'aérodromes .
2935 m, c'est vrai qu'on n'a pas bésef de rab ... sans parler du reste !

SCALPA, j'ai passé 8 ans vers l'Isle-Adam, un peu plus au Nord, je crois et je voyais Concorde presque tous les matins,
à 11 h 15 et quelquefois le soir vers 23 h . Pas de confusion possible !

Pour Concorde c'était effectivement vers 11h15, mais surtout reconnaissable au bruit.

BJ 46 a écrit:

2935 m, c'est vrai qu'on n'a pas bésef de rab ...

Le rab' est compris...

ebindidon a écrit:

Mendulphin a écrit:

Bah, moi, les avions je les vois toujours comme ça.

Si bas avec le train entièrement rentré ?

Bien sur que non. Mais, en fait depuis 60 ans qu'il me passent au-dessus, je ne les regarde plus.

SCALPA a écrit:

Pour Concorde c'était effectivement vers 11h15, mais surtout reconnaissable au bruit.

Le légendaire vol AF001 qui générait une file de voitures arrêtées sur l'accotement de la D317 au bout de la 27L.

Toute une époque à l'Ektachrome : pas d'AF, pas de rafale, pas de focales géantes, et.... pas de deuxième chance...

Bien capté ce n'avion !

Merci Lison !

ebindidon a écrit:

Toute une époque à l'Ektachrome : pas d'AF, pas de rafale, pas de focales géantes, et.... pas de deuxième chance...  

Tu aurais des scan à partager , se serait génial de voir le rendu à l'époque de ce bel oiseau !!

ricore50g a écrit:

ebindidon a écrit:

Toute une époque à l'Ektachrome : pas d'AF, pas de rafale, pas de focales géantes, et.... pas de deuxième chance...  

Tu aurais des scan à partager , se serait génial de voir le rendu à l'époque de ce bel oiseau !!

Pas encore en retraite : pas encore trop le temps... Ça viendra bientôt...