Fil Ouvert : tout ce qui roule malgré l'age .

Beau duo !!! Yves et Daddy

[quote="effel74"]Quelque une vers chez moi a Seynod ...
Morgan !!!



Ah, non !

C'est une Lotus Seven (d'où le " 7 " dans la calandre)

rkc83 a écrit:

effel74 a écrit:

Quelque une vers chez moi a Seynod ...
Morgan !!!



Ah, non !

C'est une Lotus Seven (d'où le " 7 " dans la calandre)

Ah non non non !        Pas tout à fait !
C'est une Westfield !  

Daddy

Oui, effectivement, tu as raison je n'avais fait attention au logo

http://westfield-sportscars.co.uk

Mais la calandre est bien une calandre de Lotus Seven Caterham

http://uk.caterhamcars.com

Bidouillage de quelqu'un qui ne supporte pas d'avoir un ersatz... Je

Dommage, car je trouve encore plus joli le museau vide des Westfield que la calandre alambiquée des Caterham

On peut se tromper

une reconversion:

Tiens, j'ai loupé ce fil. Première contribution avec ma première Panhard et la dernière que j'adorais. Revues lors d'une fête de la batteuse dans l'Isère.

Bravo et merci ANDROS, de faire revivre cette PL 24 ( si ma mémoire est bonne ) que nous avions mise en balance
avec la Floride, et qui est presque sortie des mémoires .
Elle avait son pendant sportif dans la 24 CT, avec carrosserie en composite .

Merci de faire revivre aussi la Dyna (surnommée Pampam). J'en ai connue quelques unes dans ma jeunesse.

BJ 46 a écrit:

Bravo et merci ANDROS, de faire revivre cette PL 24 ( si ma mémoire est bonne ) que nous avions mise en balance
avec la Floride, et qui est presque sortie des mémoires .
Elle avait son pendant sportif dans la 24 CT, avec carrosserie en composite .

Je vois pas pourquoi tu parles de mise en balance avec la Floride (ou Caravelle) qui était produite par Renault et Panhard a été repris par Citroën ?

Les 24, même rallongée et équipée de freins à disques, (ici la bt si je me souviens des enjoliveurs de roues et cette version longue), étaient des 2+2, le projet en 4 portes n'a pas été construit.
Elles faisaient surtout de l'ombre à la DS et à l'ID. Comme en 1965 Citroen prend la main, les 24 sont intégrées au catalogue pour le 75eme anniversaire de la marque. Rien n'avait été fait en terme d'investissement et de modernisation de l'usine, du développement d'un cabriolet ou du projet 4 portes 4 cylindres. La 24 fut donc déclarée "trop chère".
Arrêt de la chaîne à Ivry le 20 juillet 1967. Sortie rapide d'un modèle Citroen sur une plateforme d'évidence Panhard et belle réussite de la série des GS ainsi que celle de la Dyane. Le département blindé continue sous le nom Panhard.

La version courte continue en effet sous le sigle 24 CT. Déjà équipée du moteur Tigre 60ch de la PL17, elle adopte quatre freins à disque et son moteur vitaminé, avec une quatrième un peu allongée, atteint 160km/h. Et les passagers arrière, disposent toujours d'un siège avant coulissant pour atteindre le leur et ... un astucieux conduit de chauffage dans les portières avant leur permet par son prolongement, un chauffage personnalisé car réglable. La classe !

Merci pour vos commentaires précédents.
Comme il y a des vieux motards que jamais, dans notre docte assemblée, j'ai cherché et trouvé un négatif (miracle) datant de la Foire de Paris 1973:
C'est presque un sujet pour un autre fil. Qui reconnaît cette bécane légendaire ?

Elle était too much la mammouth

Daddy

Et avec le phare identique à ceux qui équipaient la caisse propulsée par le même moteur

Daddy

Daddy, j'étais sûr que tu trouverais !
C'était en effet le modèle qui sortait en 1973 avec le 1200 NSU TT. La petite entreprise allemande qui fabriquait ces bécanes depuis déjà des années, sous la marque Münch, n'a pas résisté à ce modèle ! Mais NSU, (Auto-Union) devenue Audi, n'a pas empêché la suite de l'histoire, poursuivie sous la marque "Mammuth".
Tout est dit sur Wiki, of course !

JPG a écrit:

tu parles de mise en balance avec la Floride (ou Caravelle) qui était produite par Renault et Panhard a été repris par Citroën ?

À L'époque, un copain envisageait d'acheter l'une ou l'autre, tout simplement ! Nous avions alors dressé un comparatif à partir
des tests de l'Auto journal ou similaire ...

Ce n'est pas la bécane qui est en mauvais état, c'est le négatif !!
125cc pour 112kg à sec, elle m'a trimballé pendant mes études entre Péage de Roussillon et Paris, increvable... la Java CZ made in Tchécoslovaquie. Je ne souviens pas de son année de fabrication.

La Jawa et son sélecteur-kick...
Elle était bleue ta Jawa ?  

Daddy

Sélecteur-kick à gauche et première en haut !
Non, elle était Bordeaux, enfin c'est ce qu'on dit dans le sud-ouest. Moi je dirais plutôt Ampuis comme tu pourrais dire Bugey, pour le Gamay et le Pinot bien sûr.

andros74 a écrit:

Sélecteur-kick à gauche et première en haut !
Non, elle était Bordeaux, enfin c'est ce qu'on dit dans le sud-ouest. Moi je dirais plutôt Ampuis comme tu pourrais dire Bugey, pour le Gamay et le Pinot bien sûr.

Nan mais... Passe queue la Jawa bleue, c'est la Jawa la plus belle !  
Bordeaux, c'est vrai c'est une couleur. Bourgogne en revanche c'est du vin !    
Caisse tu veux... Bugey pas, j'ai des Manicle !  

Daddy

CHANG JIANG 750 M1M SUPER SIDE

Réplique Made in Chine de la BMW R71 - année de fabrication inconnue (importé comme véhicule de collection)

MOTOSIDE by Yves G, sur Flickr" />

Désolé pour la qualité des images, ce véhicule est resté stationné trois heures au soleil avant de disparaître (normal donc qu'il figure dans ce fil  )

BMX ? et super slide ?
T'as glissé là !

Mais la question : Qui peut bien acheter ça ?  :heink:

Merci pour le partage. Des Ural, on en rencontre pas mal, mais ça...

Daddy

juste ceux qui veulent une mahine style ancienne sans se ruiner.
elle se trouve sur la toile à environ 5-6000 euros.
évidement son origine chez BMW c'est pas le même prix.

DBLG a écrit:

BMX ? et super slide ?
T'as glissé là !

c'est corrigé !

Une petite contribution (photos prises place de Jaude à Clermont-Ferrand en juillet) ... avec mon smartphone   .

Une Delage (1920 ?) qui malgré son âge est toujours appréciée.



La belle américaine Contiental Mark IV (1975, Liptsick serie) qui n'a pas le rose aux lèvres  



Qui pourrait penser que sous cette robe se cache un coeur de 2CV ? (Condesa)

Et pour les fondus de vitesse, une Peugeot 202 qui peut foncer à ... 140km/h.


.

Merci ANDROS, YVES et JIEL .
De beaux ajouts qui élargissent l'éventail de la variété .

On reconnait bien jantes et optiques de 2 CV ; boîtes de conserve en laiton
pour les phares et pare choc tubulaire sont moins réussis,
mais tout le reste est remarquablement fait .

Beaux ajouts Jiel.

Bien sûr qu'elle roulent








Daddy

Elles roulent et attirent l'oeil des passants.

Ce n'est pas un modèle de salon...



Daddy

Superbe traction et un déflecteur qu'on ne fait plus pourtant la clim naturelle c'était autre chose (et ce n'est pas à un motard que je vais l'apprendre )

Daddy

Bien entretenue cette voiture 

J'ai reçu ce matin un lien où il manque les légendes. Pour le reste, on est battu par le nombre et l'incroyable variété de ce rassemblement dont j'ignorais l'existence.

Bouchon monstrueux à Lapalisse !
Tous les deux ans, la ville de Lapalisse organise un bouchon sur la RN7 comme                  
celà arrivait souvent lors de départs en vacances.
Les participants ont tous des voitures anciennes et c'est un grand folklore !!!
                           
                           Le 6ème Embouteillage de Lapalisse est en route...
                           > > > > > >  du 7 au 9 octobre 2016
                           
                           quelques photos --->


https://photos.google.com/share/AF1QipOsmYknulrrDWK3Ue1VDqJYfTwHQhKet2Ws2T1lb8_6hl-oNs3cYrH4SKjGU77J-Q?key=ZnRGY2UzV2hyejFhRVlCWlRNMnYyazR2QmtKMVNR

J'avais vu un reportage à la téloche mais l'album est magnifique. Merci du partage.

C'est l'histoire d'une boite de plaques 9X12 oubliée et exhumée d'un tiroir hier.
A mon avis, il n'y a qu'un pro pour voler aussi bien un cliché...  Paparazzi ?

Des négatifs récupérés dans le même grenier, sont datés de 1931. Une date
qui nous permettra de reconnaître cette voiture, qui semble en rade.