Ancienne Bugatti et autres

Bonsoir,

4 petites photos de ce matin :









De nombreuses voitures étaient présentes dont les inévitables DS et 2CV.


J'espère ne pas avoir fait d'erreur dans les dimensions autorisées.

sympa ces vieilleries!
Dommage pour le garde-boue de la Bugatti
Dans ce genre de situation je crois qu'il faut privilégier les focales assez longues pour voir moins de choses en arrière-plan.
La 1 et la 4 sont un peu trop hautes. Limite la hauteur à 800px, mais tu peux aller jusqu'à 1200px en largeur.
Et n'oublies pas de numéroter les images, c'est plus facile pour commenter.

PS - Je viens de regarder des exif: 800iso, 1/2000s Tu avais peur qu'elles décollent?

Oups, je n'avais pas fait attention qu'il était découpé !

Je cadrerai mieux la prochaine fois.

Non, mode P.

Par contre les 800 iso sont une grossière erreur de ma part, j'avais oublié que j'avais mis ça pour la coupe de France des Fleuristes.

Je ne m'en suis rendu compte qu'en partant...

AMHA avec le mode P tu laisses beaucoup trop de liberté à l'APN qui fait ce qu'il veut. Tu as la certitude d'une exposition correcte et c'est tout.
Ces photos de voitures sont des portraits, et pour les mettre en valeur il faut minimiser les arrière-plans et les rendre moins lisibles (flou).
Il faut donc limiter la PDC, et pour cela il vaut mieux passer en mode A (priorité à l'ouverture) pour garder ton diaphragme suffisamment ouvert. A f/16 ou f/22 la PDC est très importante et va à l'encontre de l'effet recherché.

Jusqu'à l'achat de cet appareil je n'avais jamais testé le mode P mais je me rends compte qu'il est plutôt décevant par rapport à ce que je fais avec le mode manuel

sympathiques photos , j'ai loupé la sortie , trop tôt pour moi

Chouette série...

Petit Photographe a écrit:

Jusqu'à l'achat de cet appareil je n'avais jamais testé le mode P mais je me rends compte qu'il est plutôt décevant par rapport à ce que je fais avec le mode manuel

Pour assurer presque a tous les coups ( sauf en sport ) , le mode A est ton ami ( avec Iso auto )

@Petit Photographe
Quand j'ai commencé en numérique j'utilisais aussi le mode P.
Il n'est pas si mauvais dans la mesure où il permet de faire un décalage de programme pour adapter le couple ouverture/ vitesse au sujet choisi. Mais les conditions de PDV changent constamment et il faut sans cesse décaler pour avoir un résultat conforme à ce qu'on cherche.
Finalement il est bien plus simple d'utiliser les modes semi-automatiques A ou S selon les circonstances, l'APN se chargeant de régler automatiquement l'élément qui n'est pas figé.

Série sympathique. Merci Solo pour tes conseils bienvenus pour ce type de photographie.

Merci pour vos retours, tant sur les voitures présentées que sur les conseils

Ça se voit que je n'ai plus pratiqué depuis un certain temps.

Cadrées parfois un peu serré. des images d'un temps où les voitures n'étaient pas toutes des clones du même tonneau...

Le cadrage serré était voulu pour avoir un minimum d'éléments parasites

Une autre que j'ai oublié de mettre :

Petit Photographe a écrit:

... Une autre que j'ai oublié de mettre :

Comment est-ce possible ?

Je prends !


Daddy

Terrible cette dernière , perspective extra

AgSnO2 a écrit:

Terrible cette dernière , perspective extra

+1

Ma préférence à la dernière pour la même raison que mes camarades.

voilà un très bon angle de PDV, le grand angle est parfaitement justifié cette fois, il exagère spectaculairement la perspective.

Dans cette série je crois que j'aurais essayé d'éclaircir un peu les ombres pour retrouver un peu de détails dans les parties sombres à l'avant de la Bugatti et de la Citroën.

Merci pour vos retours

solo41 a écrit:

voilà un très bon angle de PDV, le grand angle est parfaitement justifié cette fois, il exagère la perspective.

Dans cette série je crois que j'aurais essayé d'éclaircir un peu les ombres pour retrouver un peu de détails dans les parties sombres à l'avant de la Bugatti et de la Citroën.

Comment aurais-tu fait ?

Peut-être que cela aurait été l'occasion de tester ce réglage que propose le GX9 (car oui, le GX9 permet d'atténuer les ombres parmi sa multitude de réglages, un A380 le truc...).

A noter que le grand angle n'était pas réfléchi, j'agis au feeling.

Petit Photographe a écrit:

Comment aurais-tu fait ?
Peut-être que cela aurait été l'occasion de tester ce réglage que propose le GX9

Tu peux essayer le réglage du boitier, mais il n'est pas très simple à mettre en oeuvre et il ne fonctionne qu'en JPEG.
Il vaut mieux faire ça en post-traitement, c'est plus facile à doser. Tu as des logiciels gratos comme Faststone qui sont très bien.

Vite fait avec photoshop:

proposition vite faite:

Bon rendu, je ne sais plus si mon flash s'était activé sur la photo originale pour avoir une image similaire.

Oui tu pouvais aussi essayer le flash avec synchronisation au 2ème rideau.

Alors là je ne sais pas du tout comment on fait

Il n'y a rien de compliqué. Tu vas dans les réglages du flash et tu mets la synchro au 2ème rideau.
L'appareil tient alors compte de l'éclairage ambiant pour l'exposition et déclenche le flash même si cela n'est à priori pas nécessaire.
C'est utile dans les cas de contrejour comme pour tes voitures, car ça éclaire un peu les ombres en face de toi qui ne sont pas trop loin. Il ne faut bien sûr pas oublier de sortir le flash!
ça ne fonctionne qu'avec l'obturateur mécanique, mais tu peux le laisser même pour les photos d'intérieur.

PS - C'est expliqué dans le manuel du GX9

Salut PETIT PHOTOGRAPHE, pour te signaler un fil ouvert :
https://www.forumlumix.com/t117145-fil-ouvert-tout-ce-qui-roule-malgre-l-age
que tu peux alimenter aussi .
De belles vues .

Belle série de vieilles voitures, j'aime beaucoup la dernière.

pour les voitures, en general, privilegier l'orientation 3/4 ,comme la derniere, et aussi, (dans la mesure du possible) se baisser (egalement comme la derniere) c'est beaucoup + dynamique