Ex fan des fifties...

Sacré drôle d'engin !

Belle trouvaille, mais maintenant que j'ai vu le 747, photographiquement parlant c'est plus fade.

Ressemble aux avions en papier de l'école primaire, j'aime beaucoup.

bidulon a écrit:

Sacré drôle d'engin !

Belle trouvaille, mais maintenant que j'ai vu le 747, photographiquement parlant c'est plus fade.

Merci Bidulon.
Sûr que l'intérêt est plus documentaire, à l'usage mémoriel de ceux qui avaient déjà le nez en l'air à la fin des années cinquante...



NB : Intrinsèquement, elle est plus difficile à faire que celle d'un winglet de 747 Cargolux... : rareté de l'engin, rareté de ses sorties, impossibilité de "la refaire",...

C'était quoi, ce zinc  ?

Un vampire, peut-être ?

Merci Yves, merci Lavardin.


C'est un De Havilland DH-100 "Vampire", construit en France par Sud-Est Aviation (SNCASE) sous licence britannique entre 1950 et 1954 et utilisé par l'Armée de l'Air jusqu'en 1960 (187 avions au total).

La structure interne est... en bois, ce qui en fait l'un des derniers avatars de l'aviation d'avant guerre et le digne descendant du Mosquito...

Trop sympa cet avion ! il est très class

Oui effectivement, j'avais fini par m'en souvenir... d'où ma reédition qui s'est croisée avec ta réponse.

C'est curieux, j'avais le souvenir que le Vampre était un bi-réacteur.

Il me semble en avoir vu à Istres il y a.... un certain nombre d'années !

Il ne manquait pas de gueule; il y en a encore en état de vol ?

Merci Lison.

@Lavardin : On confond souvent avec le SO Vautour, de la même époque, qui était un biréacteur largement inspiré du Me262...

A noter que le Vampire fût le premier avion de la patrouille acrobatique devenue ensuite Patrouille de France...

Le Vautour est quand même plus récent, j'en vis voler d'opérationnels à Moruroa en 1966 mais ceci est une autre histoire...
En fait, le Vampire s'est aussi appelé Mistral dans l'armée de l'air ce qui n'aide pas à s'y retrouver !
Effectivement, j'avais aussi oublié que la PAF l'avait aussi utilisé. Avant ou après le Fouga Magister ?

La photo que tu as postée est elle récente ?
Ce qui répondrait à ma question: en reste-t-il en état de voler ?

A ma connaissance, pleine de lacunes, il ne semble pas y en avoir dans un Musée (en France tout au moins).

Un look avions SF de l'âge d'or...

Lavardin a écrit:

Le Vautour est quand même plus récent, j'en vis voler d'opérationnels à Moruroa en 1966 mais ceci est une autre histoire...
En fait, le Vampire s'est aussi appelé Mistral dans l'armée de l'air ce qui n'aide pas à s'y retrouver !
Effectivement, j'avais aussi oublié que la PAF l'avait aussi utilisé. Avant ou après le Fouga Magister ?

La photo que tu as postée est elle récente ?
Ce qui répondrait à ma question: en reste-t-il en état de voler ?

A ma connaissance, pleine de lacunes, il ne semble pas y en avoir dans un Musée (en France tout au moins).

Le Mistral est une évolution ultérieure du Vampire avec un moteur plus puissant.

La Patrouille Acrobatique de Dijon-Longvic, la première de ce genre en France, a commencé avec des Vampire vers 1950 avant de devenir la PAF. C'était avant les Fouga et d'ailleurs avant tout autre appareil.

La photo date de juin 2017, prise à Nancy-Ochey en marge d'une cérémonie interne de l'Armée de l'Air (mais tout finit par venir aux oreilles des spotters) : l'avion a été restauré par un privé (Patrice F.) et vole sous une immatriculation civile (F-AZOO). J'en connais deux en état de vol, un anglais et un français.

Celui-ci est en fait un "faux" français, puisqu'il a été récupéré de l'armée de l'air suisse qui utilisait la version FB-6 alors que le standard des français était le FB-52.

Il vole très peu, compte tenu d'une fiabilité qui n'est plus tout à fait dans les habitudes actuelles, de coûts de fonctionnement prohibitifs et de la quasi impossibilité de se procurer des pièces de rechange.

Voili, voilou.

Alligator427.67 a écrit:

Un look avions SF de l'âge d'or...

Il y a de ça...

Marci Alligator.

Merci de toutes ces précisions !
Tout ce qui vole ou a volé m'intéresse...

Nous avons affaire à des connaisseurs. Très bel oiseau en tous cas.

Pas de problèmes d'hélices celui-ci
Belle prise !

Bonjour,

belle prise
Il est bien mis en valeur.

Cdlt Mleg

Merci AgSn, merci Mleg.

Belle photo moi qui suis fan d'avion je suis ravi, j'ai habité pas loin de la Ferté Alais j'ai assisté au début des meetings malheureusement je ne faisais peu ou pas de photos, de plus dans le coin il y avait la base de Brétigny-sur-Orge une base d'essais pour l'armé de l'air et je voyais certain avion dans le ciel !

Merci Jpc

Une photo très bien cadrée parfaitement lisible. C'est génial d'immortaliser une telle machine en pleine action de nos jours.

C'est inattendu: le week-end, tu photographies des vampires et moi une chasseuse de zombies

chouette antiquité 

DataPro a écrit:

Une photo très bien cadrée parfaitement lisible. C'est génial d'immortaliser une telle machine en pleine action de nos jours.

C'est inattendu: le week-end, tu photographies des vampires et moi une chasseuse de zombies

Merci, DataPro.
Il va falloir qu'elle courre vite, la chasseuse, pour ratrapper celui là. En plus, il ne craint ni le soleil ni les gousses d'ail....



Merci LouisXIII.
Antiquité, antiquité, comme tu y vas... il a à peu près mon âge...

Sympa... Décidément, les hélices ont marqué à jamais...

merci pour les Exifs, je me permets pour d'autres...

y'a pas a chier , tout ce qui vient des 50'S et des 60'S ca a quand même un look particulier , une esthétique , les objets , voitures , avions , etc ... étaient beaux 
j'adore cette période

oui oui même 70 ou 80.. on ne sait finalement pas évoluer !

louisXIII a écrit:

y'a pas a chier , tout ce qui vient des 50'S et des 60'S ca a quand même un look particulier , une esthétique , les objets , voitures , avions , etc ... étaient beaux 
j'adore cette période

L'époque table à dessin - tire-ligne / l'époque CAO ????

Je n'irai pas jusque là mais il est vrai que la ligne d'un Lockeed SuperConstellation n' jamais été approchée par tout ce qui est venu "après" !

Lavardin a écrit:

louisXIII a écrit:

y'a pas a chier , tout ce qui vient des 50'S et des 60'S ca a quand même un look particulier , une esthétique , les objets , voitures , avions , etc ... étaient beaux 
j'adore cette période

L'époque table à dessin - tire-ligne / l'époque CAO ????

Je n'irai pas jusque là mais il est vrai que la ligne d'un Lockeed SuperConstellation n' jamais été approchée par tout ce qui est venu "après" !

Le Constell' et la Type "E"... Et rien d'autre...

une citation d'un monsieur qui connaissait bien son affaire  ... 

Belle prise d'une rareté volante ! J'en reviens pas que la structure soit en bois. C'est un tel "décalage technologique" par rapport au fait qu'il soit à réacteur ! Ce serait comme mettre un moteur à injection et levée de soupapes variable dans une Traction avant

louisXIII a écrit:

y'a pas a chier , tout ce qui vient des 50'S et des 60'S ca a quand même un look particulier , une esthétique , les objets , voitures , avions , etc ... étaient beaux 
j'adore cette période

Alors là, de chez !! Collectionneur de pas mal de choses de cette époque (radios, téléphones, cyclos...) je ne puis qu'apprécier le design d'alors...

DonSalluste a écrit:

Belle prise d'une rareté volante ! J'en reviens pas que la structure soit en bois. C'est un tel "décalage technologique" par rapport au fait qu'il soit à réacteur ! Ce serait comme mettre un moteur à injection et levée de soupapes variable dans une Traction avant

Merci DOnSalluste.

Bon, LouisXIII me corrigera si nécéssaire, mais je crois qu'il ne faut pas non plus surestimer le degré de sophistication technologique des moteurs à réaction de la fin de la guerre....

Lavardin a écrit:

C'est curieux, j'avais le souvenir que le Vampire était un bi-réacteur.

C'est le De Havilland Sea Vixen (utilisé par la Royal Navy) qui était biréacteur.

ebindidon a écrit:

DonSalluste a écrit:

Belle prise d'une rareté volante ! J'en reviens pas que la structure soit en bois. C'est un tel "décalage technologique" par rapport au fait qu'il soit à réacteur ! Ce serait comme mettre un moteur à injection et levée de soupapes variable dans une Traction avant

Merci DOnSalluste.

Bon, LouisXIII me corrigera si nécéssaire, mais je crois qu'il ne faut pas non plus surestimer le degré de sophistication technologique des moteurs à réaction de la fin de la guerre....

oh oui , je ne perle que de design et de beauté  , technologiquement y'a pas photo on a fait un bond de géant